今年初以來，我國各省都有多項高速公路建設項目開工，一些省份還追加了今年對高速公路項目的投資。這表明。我國高速公路建設仍處于一個高速發(fā)展的階段。

按我國《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》要求，到2015年末，我國公路總里程將達到450萬公里，高速公路總里程將達到10.8萬公里，覆蓋90％以上的城鎮(zhèn)人口超20萬的城市。有業(yè)內(nèi)人士推測，“十二五”后兩年，我國高速公路護欄用鋼預計將增長37％�？梢灶A計，我國高速公路網(wǎng)建設將為冷彎型鋼護欄產(chǎn)品的發(fā)展帶來機遇。

   高速公路護欄用鋼存機遇

高速公路用鋼的主體是高速公路護欄、公路橋梁、隧道、涵洞和護坡，一般路基用鋼很少。護欄是道路安全設施的重要組成部分．也是高速公路的主要耗鋼部分。

   高速公路護欄又叫“波形梁護欄”“波紋板”等，是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，也是最重要的交通基礎設施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護和安全保障設施。

高速公路護欄包括護欄板和立柱，立柱間距一般為2米或4米，2米間距立柱主要在特別危險路段使用。高速公路標準段每公里用250塊護欄板，立柱間距為4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。護欄網(wǎng)的立柱可能采用預埋形式，也可能是帶底盤的立柱，這取決于護欄網(wǎng)的規(guī)格。

   根據(jù)中國鋼結構協(xié)會冷彎型鋼分會對部分高速公路和市政道路的調(diào)查、統(tǒng)計，估計每公里護欄用鋼量(按護欄板+立柱用銅計算)約為90噸～100噸左右。依據(jù)公路行業(yè)“十二五”規(guī)劃目標和公路行業(yè)的運輸需求預測情況(旅客運輸需求量和貨物運輸需求量)，“十二五”后兩年，我國高速公路護欄用鋼預計為170萬噸。

高品質(zhì)公路護欄護欄用鋼待開發(fā)

   公路護欄作為高速公路的重要安全設施，其選材和結構設計直接影響到它所能夠提供的安全保障程度。護欄的主要功能是防止車輛越出路外或穿越中央分隔帶，從而降低事故發(fā)生的嚴重性，這就要求護欄具有足夠的力學強度來抵擋車輛的碰撞，同時又能保護人員免受傷害。

    要滿足這樣的需求，就要對護欄的材料類型進行研究。護欄的構造形式主要有半剛性護欄、剛性護欄和柔性護欄。目前應用較為廣泛的是半剛性護欄。波形梁護欄是半剛性護欄中的一種常用形式，具有一定的剛度和韌性，主要通過橫梁、立柱和土基的變形吸收碰撞能量，損壞部件容易更換，且具有一定的視線誘導作用。波形梁護欄由波形護欄板、立柱、托架、防阻塊、端頭、緊固件等組成。其中護欄板、立柱、防阻塊的材料是普通碳素結構鋼，拼接螺栓的材料為45號鋼、20TiB鋼，螺母為35號鋼，墊圈為扁鋼和帶鋼，連接螺栓為普通碳素鋼。護欄的各部分構件均要進行防腐處理。

     隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展，我國的民用汽車保有量也迅猛上升，交通事故的發(fā)生也愈加頻繁。面對這樣的趨勢，人們迫切希望增強高速公路行駛的安全性。尤其是當車輛面臨緊急情況而躲閃、失控沖出道路，導致事故不可避免地發(fā)生時，道路保護設施的安全性至關重要。因此，護欄材料面臨更高的安全要求，提高護欄的強度或延伸率均可提高其塑性耗能率，進而提高金屬護欄的安全性，盡可能地減少事故引起的人員傷亡。冷彎型鋼生產(chǎn)企業(yè)應適應這一市場需求。選用高品質(zhì)性能材料，為行駛在高速公路上的車輛行人帶來安全的保障。

    以上新聞由崔編輯整理。

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